COMUNITÀ Marius Sucevan

TAROM: bilanci fittizi, rischio per i voli della diaspora.

Radu Miruță, ministro della Difesa Nazionale e ministro ad interim dei Trasporti, con la citazione sul bilancio TAROM costruito su cifre non reali

150 milioni di lei. Tanto ha perso TAROM nei primi otto mesi del 2025, la compagnia di stato che ci riporta a casa da Roma, Milano, Madrid o Monaco, con un tasso di occupazione degli aerei più basso di quello registrato in piena pandemia. Il sindacato dell’azienda ha chiesto, il 21 luglio 2026, la revoca del Consiglio di Amministrazione, dopo che il piano di ristrutturazione di TAROM ha mancato gli obiettivi di redditività previsti.

Cosa ha trovato il ministro USR nel bilancio TAROM?

Radu Miruță, viceprimo ministro e ministro della Difesa Nazionale, ministro ad interim dei Trasporti e delle Infrastrutture, ha deciso il 22 luglio 2026 la revoca del direttore generale ad interim di TAROM, Bogdan Costaș, nominato alla guida dell’azienda dal 15 gennaio 2026, sostituendolo con Cristian Anghel, direttore delle operazioni di terra a TAROM dal 2017. Secondo il ministro, la dirigenza esecutiva gli ha chiesto, per mesi, in qualità di azionista unico per conto dello stato, di approvare un bilancio basato su un tasso di occupazione degli aerei del 79%, quando la realtà era sotto il 65%, e su un prezzo del carburante di 950 dollari a tonnellata, quando l’azienda ne pagava effettivamente quasi 1.500. L’ex direttore ha offerto pubblicamente un’altra versione della sua uscita, legata a un disaccordo sulla strategia aziendale, quindi il motivo esatto della revoca resta contestato pubblicamente, anche se il cambio di guida in sé è confermato ufficialmente.

La decisione arriva nel quadro di un piano di ristrutturazione approvato dalla Commissione Europea nel 2024, con un aiuto di stato fino a 95,3 milioni di euro per TAROM, condizionato alla riduzione della flotta e del numero di rotte, con termine di attuazione entro la fine di quest’anno.

Cosa significa questo per la diaspora?

TAROM non è solo un’azienda di stato con problemi di gestione: opera voli diretti verso sei città in Italia, sette in Spagna, sei in Germania e due nel Regno Unito, proprio i paesi dove vivono alcune delle comunità più grandi di romeni all’estero. Un bilancio costruito su cifre fittizie non è un problema contabile astratto: significa il rischio di perdere proprio le rotte e le frequenze che usiamo per tornare a casa per le feste o quando la famiglia ha bisogno di noi, in un’azienda comunque obbligata, dal piano approvato a Bruxelles, a ridurre le operazioni se non rispetta i propri obiettivi. Questo tipo di gestione di facciata, con cifre gonfiate sulla carta per far sembrare tutto in ordine, somiglia troppo ai motivi che hanno spinto molti di noi a lasciare la Romania anni o decenni fa: istituzioni che funzionano sulle apparenze, non sulla realtà.

Abbiamo già scritto dell’impegno dell’USR per riparare le istituzioni che ci legano a casa, dall’impegno per una difesa più forte dei confini ai programmi concreti per chi valuta il rientro a casa.

Il mio consiglio

Come Vicepreședinte USR Italia, credo che il gesto del ministro Miruță di rifiutarsi di firmare un bilancio che sapeva non reale sia esattamente il tipo di esigenza che dovremmo pretendere da ogni azienda di stato che ci riporta a casa. Non conta chi occupa la poltrona di direttore, conta se l’aereo vola pieno, in orario, con biglietti a un prezzo ragionevole. Scrivimi se hai avuto problemi recenti con voli TAROM cancellati o in ritardo: voglio capire quanto ci tocca, noi che siamo partiti, l’instabilità alla guida dell’azienda.

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