COMUNITATE Marius Sucevan

Autostradă gata, dar închisă: USR cere recepția celor 12 km din A3.

Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, pe tronsonul finalizat și încă închis al Autostrăzii Transilvania

Un tronson de 12,24 kilometri din Autostrada Transilvania, între Zimbor și Poarta Sălajului, este finalizat, dar rămâne închis circulației: secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma (USR), a arătat duminică, într-un mesaj preluat de USR, că directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, nu a trimis comisia de recepție la terminarea lucrărilor. Imaginea de mai sus spune totul: un om al ministerului stă pe o autostradă nouă, goală, pe care circulă doar vântul.

O autostradă plătită de noi, pe care nu circulă nimeni

Deschiderea tronsonului fusese anunțată pentru luna iulie: la finalul lui mai, chiar directorul CNAIR raporta, potrivit AGERPRES, un stadiu fizic de 98%, iar presa locală din Cluj și Sălaj scria că recepția și deschiderea urmau în această vară. Constructorul român UMB și-a terminat treaba: nodurile rutiere, marcajele și parapetele sunt gata, arată USR în mesajul citat de Bursa. Ce lipsește nu este asfaltul, ci o semnătură: comisia de recepție pe care CNAIR trebuie să o trimită la finalizarea lucrărilor.

Cazul nu este izolat. Potrivit HotNews și Asociației Pro Infrastructura, trei tronsoane de autostradă stau în această vară finalizate, dar nedeschise: unul pe Autostrada de Centură a Capitalei A0, între Pantelimon și Glina, unul pe Autostrada Moldovei A7 și acesta, de pe A3. Două dintre ele sunt la 99% de peste o lună. Pro Infrastructura le numește “muzee”: lucrări plătite din banii noștri, pe care nimeni nu are voie să le folosească.

De ce contează 12 kilometri pentru diaspora?

Pentru că Autostrada Transilvania este, pe hartă, drumul nostru spre casă. Începută în 2004, A3 va lega Borșul, punctul de trecere a frontierei cu Ungaria, de Oradea, Zalău, Cluj și mai departe de centrul țării: exact ruta pe care o facem cu mașina, vară de vară, cei care venim din Italia, Germania, Austria sau Spania. Presa de infrastructură scrie că 2026 ar trebui să aducă în trafic cel puțin 68 de kilometri noi între Cluj și Oradea. Fiecare tronson deschis înseamnă ore câștigate și riscuri mai mici pe drumurile naționale aglomerate; fiecare tronson ținut închis din birocrație înseamnă exact opusul. Am scris și despre Cenad, prima comună la intrarea în țară dinspre vest: felul în care arată drumul de întoarcere acasă nu este un detaliu, este primul semn pe care statul român ni-l dă când trecem granița.

Ce înseamnă pentru noi

Ne dorim un stat care funcționează la fel de serios ca oamenii care îl plătesc. USR este în guvern exact pentru asta: ministerul Transporturilor, condus interimar de Radu Miruță (USR), a cerut public, prin secretarul de stat Horațiu Cosma, ca recepția să fie făcută și autostrada deschisă. Nu este o dispută abstractă între instituții: este diferența dintre un stat care livrează și unul care ține cheile în buzunar. Am văzut același reflex și în risipa oprită la MAE: banul public respectat înseamnă servicii care ajung la oameni, nu hârtii care așteaptă.

Ca Vicepreședinte USR Italia, cred că drumul spre casă merită aceeași seriozitate ca drumul spre muncă. Dacă ați trecut vara aceasta granița pe la Borș sau Nădlac, scrieți-mi: cât a durat și ce ați găsit pe traseu. Experiențele voastre sunt argumentele noastre în discuțiile de la București.

Surse și linkuri

← Înapoi la jurnal